0305GAM00701N / 0305GAM00301N: Turbocompressore per Mahindra Goa (Scorpio) S10 Nuovo Modello
0305GAM00701N e 0305GAM00301N sono i due codici Mahindra del turbocompressore originale del Goa (Scorpio) S10 nuovo modello. È un'unità completa, con attuatore e raccordi tappati per la spedizione, che si monta così com'è. Conta meno il ricambio del motivo per cui il vecchio turbo si è rotto, perciò questa guida parte da lì.
In breve
- Due codici, un turbo: 0305GAM00701N e 0305GAM00301N sono a catalogo per il Goa (Scorpio) S10 nuovo modello.
- È il turbocompressore completo con attuatore, non un nucleo né una semplice cartuccia.
- I turbo raramente si rompono da soli: mancanza d'olio, olio sporco e detriti in aspirazione sono le cause tipiche.
- Sostituite il tubo di mandata olio e le rondelle, cambiate olio e filtro e controllate aspirazione e intercooler per cercare frammenti.
- Adescate con olio pulito e lasciate il motore al minimo un minuto prima di dare carico.
Cosa ricevete
È il turbocompressore completo: chiocciole turbina e compressore, il gruppo rotante tra le due e l'attuatore che regola la pressione di sovralimentazione, con ogni raccordo tappato per il trasporto. Dal vecchio turbo non va trasferito nulla.
Mahindra lo elenca con due codici. Potete trovare 0305GAM00701N su una fattura e 0305GAM00301N su un catalogo: entrambi sono a catalogo per lo stesso veicolo.
Per quale Goa (Scorpio) è
| Veicolo | Turbocompressore |
|---|---|
| Mahindra Goa (Scorpio) S10 nuovo modello | 0305GAM00701N / 0305GAM00301N |
| Mahindra Goa (Scorpio) 2.2 mHawk | Un altro turbo (0302DM0051N), a catalogo a parte |
| Motori precedenti del Goa (Scorpio) | Altri turbo ancora: non ordinate dal solo nome del modello |
Vedete la scheda dello 0305GAM00701N. Poiché i turbo cambiano per motore e anno, il numero di telaio è il modo più sicuro per abbinare quello giusto.
Perché i turbo si rompono
La turbina gira a velocità altissima su un velo d'olio motore, che lubrifica e raffredda i cuscinetti. Per questo il turbo è sano quanto la sua alimentazione d'olio, e le cause tipiche sono:
| Causa | Cosa provoca | Cosa controllare |
|---|---|---|
| Mancanza d'olio | I cuscinetti lavorano a secco e si surriscaldano | Livello olio, tubo di mandata, pressione olio |
| Olio sporco o contaminato | Le particelle consumano cuscinetto e albero | Storico dei cambi olio e filtro |
| Danno da corpo estraneo | I detriti rovinano la girante del compressore o della turbina | Filtro aria, condotti di aspirazione, intercooler |
Mandateci le foto del vecchio turbo e il telaio.
Chiedi su WhatsAppCosa sostituire insieme al turbo
- Tubo di mandata olio e rondelle: una mandata ostruita è il modo classico di distruggere un turbo nuovo.
- Olio motore e filtro: olio nuovo, prima che il turbo giri per la prima volta.
- Aspirazione e intercooler: cercate frammenti della vecchia girante e lavate se serve.
- Tubo di ritorno olio: verificate che scorra libero, senza pieghe né ostruzioni.
Montaggio e primo avviamento
- Togliete il vecchio turbo e ispezionate collettore di scarico e condotti di aspirazione alla ricerca di detriti.
- Montate guarnizioni nuove e fissate il turbo togliendo i tappi dei raccordi solo all'ultimo momento.
- Collegate il nuovo tubo di mandata olio e quello di ritorno con rondelle nuove.
- Versate olio motore pulito nell'ingresso olio, così i cuscinetti sono bagnati al primo giro.
- Se possibile, girate il motore un attimo senza avviarlo finché compare la pressione dell'olio.
- Avviate e lasciate al minimo un minuto prima di dare carico. Controllate perdite d'olio e di scarico.
Cosa dice il costruttore
Garrett, uno dei maggiori costruttori mondiali di turbocompressori, afferma che i guasti dei turbo si riconducono soprattutto a mancanza d'olio, contaminazione dell'olio e danni da corpi estranei, e non a difetti di fabbricazione. Aggiunge che un turbo rotto può essere il sintomo di un altro problema, come un filtro aria ostruito, uno scarico danneggiato o un guasto di lubrificazione. Montare un turbo nuovo senza trovare la causa può significare perderlo in fretta come il precedente.
Fonti: Garrett Motion: Why do turbochargers fail? (in inglese) · Turbocompressore, Wikipedia
Come ordinare lo 0305GAM00701N
Nonu Ventures esporta dall'India ricambi originali Mahindra per importatori, distributori, flotte e officine. Inviateci il codice, il numero di telaio, la quantità e il Paese di destinazione. Verifichiamo la compatibilità sul catalogo Mahindra e rispondiamo entro 24 ore. Per elenchi più lunghi c'è un modulo di richiesta preventivo.
Domande frequenti
Quale codice mi serve, 0305GAM00701N o 0305GAM00301N?
Entrambi sono a catalogo per il Goa (Scorpio) S10 nuovo modello. Inviateci il telaio e confermiamo sul catalogo Mahindra prima del preventivo.
Va bene sul Goa (Scorpio) precedente?
No. I motori precedenti usano turbo diversi, che abbiamo a parte. Questo è per l'S10 nuovo modello.
È un turbo completo o solo la cartuccia?
È il turbocompressore completo con attuatore, raccordi tappati per la spedizione. Dal vecchio turbo non va trasferito nulla.
Perché si è rotto il mio turbo?
Quasi sempre per mancanza d'olio, olio sporco o detriti nell'aspirazione. Eliminate la causa prima di montare il turbo nuovo, o si rompe altrettanto in fretta.
Cosa devo fare prima del primo avviamento?
Adescate il turbo con olio pulito e lasciate il motore al minimo per un minuto, così l'olio raggiunge i cuscinetti prima di dare carico.
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